Як вибрати трюкової самокат: поради від професійних райдерів

Сьогодні двоколісний транспорт — це не тільки доля малюків, які вчаться тримати рівновагу, але і «інструмент» для виконання трюків в руках професійних райдерів.

Зважаючи на те, що в процесі виконання фігур вищого пілотажу» трюковий самокат відчуває великі навантаження, до вибору такого транспорту потрібно підійти з усією відповідальністю. В іншому випадку велика ймовірність того, що самокат розвалиться в процесі катання, а наїзник отримає серйозні травми.

У даній статті ми докладно розповімо про те, як вибрати трюковий самокат і на які характеристики даного транспорту слід звернути увагу перед покупкою. Готові? Тоді поїхали!

Чим відрізняється трюковий самокат від класичного?

Перш, ніж ми перейдемо до розгляду питання про вибір двоколісного транспорту для виконання трюків, давайте поговоримо про те, що відрізняє його від класичного варіанту.

Основними конструкційними елементами будь-якого самоката є: дека, кермо і колеса. Ми провели порівняльний аналіз цих складових конструкції і, для зручності сприйняття інформації, звели всі дані в таблицю.

Як бачите, різниця між звичайним і трюковим самокатом вельми істотна. Саме тому вибір такого транспорту вимагає особливого підходу. Якого? Про це читайте нижче.

На що звернути увагу при виборі трюкового самоката?

Якщо ви відвідаєте магазин трюкових самокатів, то будь-який продавець вам скаже, що основними параметрами, які впливають на вибір такого транспортного засобу, є:

• вага самоката;

• розмір і жорсткість коліс;

• форма керма;

• конструкція деки;

• тип компресійної системи;

• клас підшипників;

• конструкція рами.

Розглянемо кожен з цих параметрів більш докладно.

Вага трюкового самоката

Середня вага самоката для трюків становить близько 3-4 кг. Якщо ви тільки починаєте освоювати екстремальне катання, зупиніть свій вибір на легкому виробі. Невелика вага транспорту дозволить відчути баланс та сприятиме більш швидкому освоєнню нових елементів.

Також необхідно враховувати і той факт, що вага самоката підбирається ще й в залежності від стилю катання. Для «стріту» підійдуть легкі моделі, які можна швидко висмикнути з-під ніг. Для катання в скейт парку — великовагові моделі, що забезпечують кращий баланс і хорошу стійкість під час стрибків.

Розмір і жорсткість коліс

Перед тим, як купити трюкової самокат, зверніть увагу на діаметр і жорсткість коліс. Саме від цих параметрів залежить стійкість, швидкість та маневреність транспорту.

Тут, як і у випадку з вагою все впирається у професійний рівень райдера і стиль катання. Для новачків і любителів стилю «стріт» ідеальним варіантом стануть самокати з діаметром коліс від 100 до 110 мм, які володіють більшою стійкістю і меншою швидкістю. Для стрибків на пероні аеропорту слід вибирати транспорт з колесами діаметром від 110 до 125 мм, які забезпечують більш швидкий розгін і високу швидкість в процесі катання.

Що стосується жорсткості, то тут все залежить від матеріалу, з якого виготовлені колеса:

• алюмінієві суцільнолиті вироби, які характеризуються максимальною жорсткістю і здатністю розвивати високу швидкість. Недолік таких коліс — більший, порівняно з іншими варіантами, вага;

• пластикові колеса, що забезпечують більш м'яке катання. Самокати з такими колесами не здатні розвивати високу швидкість. Тому транспорт з пластиковими елементами кочення ідеально підійде для новачків.

Жорсткість коліс виражається в числовому та буквеному значенні. Самокати з жорсткістю коліс від 72А до 93А відносяться до категорії трюкових. Що стосується конкретних позначень, то для стріта оптимальним варіантом є транспорт з жорсткістю коліс 82А, для парку — 88А.

Форма керма

Висота і ширина цього елемента трюкового самоката підбирається в індивідуальному порядку. Якщо ж ви тільки починаєте освоювати цей вид двоколісного транспорту, орієнтуйтеся на те, щоб рульова рейка знаходилася приблизно в районі талії.

Що стосується професійних райдерів, то шанувальники стилю стріт віддають перевагу самокату з високим розташуванням стійки, тоді як любителі виконувати трюки на спеціально обладнаних майданчиках обирають низькі рулі.

Важливе значення при виборі трюкового самоката відіграє і форма керма, який підбирається в залежності від навичок райдера і стилю катання:

• кермо у формі літери «Т» характеризується невеликою вагою і обмеженою керованістю. Транспорт з такою «поперечиною» ідеально підійде для новачків;

• кермо у формі букви «Y» відрізняється збільшеною вагою і використовується на професійних моделях;

• рульова рейка Bat Wing, яка полегшує обертання, але ускладнює управління. Таким кермом обладнуються дорогі самокати, призначені для виконання трюків на професійній рампі.

Конструкція деки

Дека — це частина конструкції трюкового самоката, на якій розташовуються ноги райдера. Виготовляється даний елемент з кераміки чи композиту і, в залежності від обраного райдером стилю катання, повинен відповідати наступним вимогам:

• стиль «парк» — важка дека зі скошеними лонжеронами, що дозволяє легко контролювати конструкцію під час стрибка;

• стиль «стріт» — полегшений варіант з плоским дном, завдяки чому конструкцію легко обертати і ковзати на ній по перешкодам.

Що стосується розмірів деки, то її ширина повинна бути такою, щоб при катанні ступні райдера виступали за її межі не більше ніж на 5 див.

Тип компресійної системи

Під компресійної системою розуміють вузол, у якому здійснюється з'єднання рами самоката за кермом. Залежно від конструктивних особливостей розрізняють наступні види таких систем:

• різьбова, яка включає в себе гайку з різьбленням і хомут, фіксуючий кермо. Така система відрізняється простотою, низьким показником надійності і встановлюється, як правило, на недорогі трюкові самокати;

• SCS або пряме з'єднання, яке характеризується високим ступенем надійності і складається з болта з накрученим на нього якорем. Недолік такої системи — відносно невелика вага, що призводить до порушення балансу під час стрибка і, як наслідок, втрати контролю над самокатом;

• КS или обратное соединение, которое отличается от предыдущего тем, что якорь располагается внутри руля. Недостаток такой компрессионной системы — необходимость в периодическом подтягивании болта, что, в свою очередь, требует демонтажа колеса;

• HIC и iHIC, которая, помимо болта и якоря, также оснащается специальной проставкой. К достоинствам такой системы относится ее высокая надежность и небольшой вес. Недостаток — редкое использование производителями трюковых самокатов.

Класс подшипников

Класс установленных на самокате подшипников обозначается маркировкой, состоящей из букв АВЕС и следующей за ними цифры от 1 до 9. Чем меньше цифра, тем грубее обработка подвижных деталей и, соответственно, меньшая скорость вращения подшипников.

В случае с трюковыми моделями самокатов, оптимальным вариантом для новичка будет транспорт с классом подшипников АВЕС-5. Лучшие трюковые самокаты, на которых катаются профессиональные райдеры, оснащаются подшипниками класса АВСЕ-7 и АВСЕ-9, которые позволяют развить высокую скорость и идеально выполнить тот или иной элемент программы.

Конструкция рамы

Рама — это основа любого самоката. Состоит она из деки и рулевой колонки. В прогулочном двухколесном транспорте рама, как правило, складная. В трюковых самокатах — только сварная неразборная. 

В качестве материала для изготовления рамы используется авиационный алюминий или композитные материалы, которые способны выдерживать большие динамические нагрузки. Выбор материала рамы также зависит от стиля катания райдера и его профессиональных навыков.

Кроме всех вышеперечисленных параметров, при выборе трюкового самоката не следует забывать и об антропометрических данных наездника и его весе. Ниже мы приводим картинку, которая поможет вам подобрать оптимальную высоту руля двухколесного транспорта в зависимости от вашего роста.

Что касается веса райдера, то, как правило, большинство моделей трюковых самокатов рассчитаны на вес до 100 кг. Если же масса вашего тела превышает данный показатель, обратите внимание на транспорт с усиленной конструкцией рамы. Такие изделия обладают большей жесткостью и способны выдерживать вес до 130 кг.

Где купить трюковый самокат?